滇越鐵路昆河段于1903年動工修建，因其軌距為1米，所以被稱為“米軌鐵路”。1910年，滇越鐵路建成通車，成為中國西南地區的第一條鐵路，它“不通國內通國外”，打通了祖國西南通向世界的高效通道，是近代南方絲綢之路的重要組成部分。與此同時，滇越鐵路代表了20世紀初世界工程技術的最高水平，與巴拿馬運河、蘇伊士運河并稱“近代交通史三大奇跡”，2018年入選第一批中國工業遺產保護名錄。在漫長的歷史歲月中，它幾經修復和拆除，見證了云南乃至中國一個世紀的歷史變遷。

滇越鐵路在玉溪市境內大約有30公里，設祿豐村、糯租、盤溪3個火車站。盤溪火車站是滇越鐵路昆河段上最早設立的二等站（原名婆兮站），也是重要的中轉站點之一，上連昆明，下通越南，乃至直通太平洋。滇越鐵路建成通車后，圓了玉溪人的“出?！敝畨?。

如今，曾經旅客不斷、商販叫賣聲時時傳來的熱鬧場景不復存在，洗盡鉛華后的盤溪火車站依然佇立于此，向來往的行人訴說著滇越鐵路給當地帶來變化的那段悠悠歲月。

曾經繁華的盤溪火車站期待重現風華。

滇越鐵路開通的歷史

走進盤溪火車站，停運的火車停在鐵軌上，鐵軌兩旁是郁郁蔥蔥的草叢，歷經歲月洗滌的法式建筑、老站臺站牌、百年香樟樹散發著濃厚的歷史氣息，正靜靜等待著人們前來揭開層層面紗，深入了解其中歷史。

關于滇越鐵路的歷史，要從19世紀說起。據記載，1885年6月，法國通過中法戰爭用武力打開了中國西南的門戶，接著又開始爭奪云南的鐵路修筑權。1898年3月，法國駐華公使呂班向清政府遞交照會，要求：“中國國家允許法國國家或法國公司，自越南邊界至云南省城修筑鐵路一道?！鼻逋⒋饛停骸翱稍收辙k?！本瓦@樣，法國便取得了滇越鐵路的修筑權。

1899年9月，以法國東方匯理銀行為首的幾家機構成立滇越鐵路公司，承包滇越鐵路的集資修建業務。鐵路由越南海防至云南省會昆明，全長858公里，軌距為1米。其中，海防至老街一段在越南境內，1901年動工，1903年竣工通車。1903年10月，法國與清政府簽訂的《滇越鐵路章程》規定，云南境內由河口至昆明一段開始興建，全長469公里，1910年全線竣工通車。

滇越鐵路通車后，作為重要中轉站之一的盤溪站一度成為華寧、通海、江川、彌勒，以及遠至瀘西、澄江的交通樞紐和物資集散地。省外、國外來的或云南運出的大宗貨物和各種物資，包括郵件、書報、電報等都在盤溪集散。因此，盤溪每天都有很多馬匹往返馱運物資，商人、馬幫、鐵路工人、外國人等聚集在車站周圍，熱鬧非凡，催生了云順貨倉、大興貨倉、保利公司、三達公司等10多家商貿店鋪，形成了繁華的集市，商業隨即繁榮起來。越南銀圓“公仔錢”、印度盧比“小洋錢”、墨西哥銀圓“飛鷹錢”、香港銀圓“站仔洋”及英、美、法等國的商品也紛紛出現。

今年已70歲的羅姓老人，1970年就來到盤溪工作。據他回憶，他來到盤溪時，盤溪火車站還十分熱鬧，隨處可見小商販兜售各種商品，有的還在候車室外固定擺攤設點經營小買賣，來往的旅客很多，周邊還建有電影院、旅館、飯店等，整個小鎮因滇越鐵路而日漸繁榮。同時，火車龐大的運力也催生了一系列崗位，貨物裝卸、車站及鐵路管理養護都需要大量工人，由此帶動了當地的就業，老百姓的日子也因此過得風生水起。

盤溪火車站舊時的輝煌

滇越鐵路的全線開通，暢通了盤溪與外界的聯系，給小鎮帶來了活力與生機。南來北往的旅客、貨物在這里集散，促進了當地經濟文化交流。由于有了便利的交通，火車站旁還興建了一家全省最早的機制糖廠，工業也逐漸在這里興起。貨物在此分流，通過最原始的馬幫“物流”運輸到各地。遠近的貨物匯集于此，再運往省內外或直達越南出海。彼時的盤溪，因路而興。

羅姓老人說：“我才來盤溪工作時，一天有兩三趟車，一趟車有十多節車廂，有的車廂專門運茄子、番茄等蔬菜，有的是運豬、牛等牲口，其余車廂則是坐人。大多數老百姓都是通過火車將蔬菜、牲口等拉出去賣，做點小生意?；疖囌靖浇牟宛^、旅社很多，生意大多挺好。整個小鎮很熱鬧，發展速度也很快?！?/p>

在盤溪生活了60多年的梅士華老人回憶，沒有火車之前，盤溪交通閉塞，去華寧縣城都得背著行李走路去，花的時間很長。自從滇越鐵路開通，盤溪就從人背馬馱的時代進入火車運輸時代，不僅出行更方便，大家還依靠這條鐵路銷售農產品、做點小生意，生活條件有了很大改善?！?954年，我在銀行工作，每天去跑業務都是坐火車，因為每一站都停，所以解決了我的交通問題，不然靠走路，一天能完成的工作量實在是太少了?！泵肥咳A說，交通便利后，華寧的甘蔗、蔬菜等經濟作物都是通過這條鐵路運出去賣。同時，滇越鐵路的開通，還吸引了昆明的老板到盤溪開辦糖廠，收購農民種的甘蔗加工成白糖，運輸到昆明售賣，鐵路沿線的開遠、彌勒等地農民，也都會將自己種的甘蔗運來盤溪賣。外面的客商也會坐火車到盤溪收購白糖、冬早蔬菜等。一時間，整個盤溪的經濟發展速度變得非?？?，甚至被大家稱為“小香港”。

盤溪火車站未來的發展

時光飛逝，近20年來，由于公路交通快速發展，滇越鐵路在交通運輸方面優勢開始衰減，加之經濟的快速發展，滇越鐵路在運力、速度和安全上顯現出嚴重不足。2003年滇越鐵路盤溪段停止客運，2020年基本停止運輸，盤溪作為物資貿易集散地的地位也逐漸喪失，淡出了人們的視線。

“2020年時，偶爾還有火車通行，這幾年越發少了，很久都不見一趟?！绷_姓老人感慨道，客運和貨運停了，人就少了，直到現在只能見到周邊居民，還有時不時來拍照游玩的人，和以前的人山人海相比，現在的火車站有點冷清了。

滇越鐵路穿越百年的歲月風霜，連接著過去、現在和未來，雖繁華不在，但已然成為一種人文印記。滇越鐵路盤溪段沿線氣候宜人、風光秀麗、物產豐富，既有崇山峻嶺、茂密森林，又有大河小溪、涓涓流水；既有沃土良田、五谷豐登，又有廣闊草地、百花盛開。目前，盤溪火車站和盤溪段軌道保存完好，沿線共有6個老站臺站牌、10余幢法式建筑、50棵百年香樟樹，它們清晰地記載著滇越鐵路百年滄桑歷史，是盤溪的寶貴財富，也是米軌鐵路歷經百年歲月的“見證者”。

保存完好的盤溪段軌道。

近年來，隨著彌玉高速、城際鐵路的規劃建設，盤溪將逐步成為玉溪市對外聯系的“東大門”，商貿流通和熱區生態旅游產業勢頭發展良好，也將極大推動盤溪旅游高質量發展。盤溪鎮結合滇越鐵路沿線豐富的旅游資源，通過對百年米軌、百年香樟、百年書院、百年工業、百年法式建筑實施保護，積極挖掘“五個百年”文化底蘊，在最大限度保護歷史遺跡、傳承歷史文化的同時，做好旅游開發，讓盤溪火車站重現百年風華。目前，盤溪鎮已將盤溪火車站香樟樹群落列為名木古樹，并對站臺兩旁的16株香樟樹進行砌塘、填土、制作鋼筋籠保護。下一步，盤溪鎮將積極探索“鐵路懷舊+旅游景點”發展模式，進一步挖掘其文化的獨特性，積極打造鐵路元素特色小鎮，推動滇越鐵路歷史文化創造性轉化和創新性發展，打造集觀光體驗、文化感悟、休閑娛樂為一體的現代化生態旅游休閑模式，力爭實現文化遺產保護與當地經濟社會融合發展。

今天，舊時的法式建筑依舊靜靜地矗立在盤溪這座因鐵路而興起的小鎮中，曾經繁華一時的火車站已歸于寂靜，但隨著經濟社會的不斷發展，它終將重新煥發生機。（記者 高倩 文/圖）